Aston Martin Valkyrie
Aston Martin Valkyrie

Aston Martin ha finalmente confermato le specifiche del powertrain per la sua imminente hyper car Aston Martin Valkyrie. La super car produrrà una combinazione di 1.160 CV e 900 Nm di coppia, anche più di quanto riportato in precedenza. Il solo impianto elettrico a batteria di Rimac è responsabile di 160 CV e 280 Nm, mentre il V12 aspirato da 6,5 ​​litri offre un totale di 1.000 CV e 740 Nm di coppia. A proposito di questo motore, la casa inglese ha dichiarato: “Evocando i motori F1 ad altissima velocità, con un ritmo incalzante, ma beneficiando di due decenni di progressi nel design, nel materiale e nella produzione, questo propulsore stabilisce nuovi eccezionali standard per il massimo numero di giri e peso. ”

Il sistema ibrido sarà caricato dal KERS in stile F1 o dal sistema di recupero dell’energia cinetica. Inutile dire che questo è un record mondiale per una macchina stradale.  Nell’Aston Martin Valkyrie, dove il design e l’ingegnerizzazione di ogni parte sono stati affrontati con la meticolosa filosofia della Red Bull Advanced Technologies, dal loro DNA di Formula Uno per la massima efficienza e le massime prestazioni, molti componenti chiave fanno più di un lavoro.

Ad esempio, con il gruppo propulsore dell’Aston Martin Valkyrie, sia il motore V12 sia la scatola del cambio fungono da elementi portanti della struttura del veicolo. Il telaio fornisce una rigidità strutturale ancora maggiore che consente di eliminare il peso di un telaio ausiliario posteriore aggiuntivo. Il pacco batterie integra tutti i sottosistemi rilevanti e funge da supporto per l’elettronica di potenza del veicolo, mentre oltre alle funzioni Power Boost e Energy Recovery System, l’E-Motor aiuta le prestazioni meccaniche del cambio.

Il vicepresidente e addetto alle operazioni speciali dei veicoli, David King, ha dichiarato: “Aston Martin Valkyrie è destinata ad essere la supercar per antonomasia e queste cifre di rendimento sottolineano questa affermazione. Red Bull Advanced Technologies, Cosworth, Rimac e Integral Powertrain sono stati partner fantastici nello sviluppo di questo propulsore, assicurandoci di creare un sistema ibrido che è conforme alle emissioni e pronto per iniziare ad adattarsi ai nostri primi prototipi fisici. Sono sicuro che il resto del mondo è, incredibilmente entusiasta di vedere e sentire la prima di queste auto in pista “.