Nel 2013, BMW lanciò la sua i3 a fianco della i8. La casa automobilistica tedesca sperava che la sua vettura diventasse un best-seller. Sfortunatamente, ciò non è accaduto per una serie di motivi, tra cui il design esterno non convenzionale dell’i3 e, forse la cosa più importante, perché l’auto è stata progettata per la sola mobilità urbana. Cosa significa? La sua autonomia non era abbastanza buona per soddisfare le esigenze dei clienti. Automotive News Europe ha recentemente parlato con il capo del marchio i di BMW, Robert Irlinger, che ha ammesso che l’i3 non ha soddisfatto le aspettative.

“Quello che posso dire è che abbiamo avuto un processo di apprendimento. Abbiamo iniziato con un’autonomia di 130 km – 160 km in condizioni di tutti i giorni “, ha affermato. “Abbiamo pensato che fosse abbastanza avendo lanciato l’auto per la mobilità urbana. Ma i nostri clienti ci hanno fatto capire che avrebbero gradito una maggiore autonomia, così abbiamo deciso che era necessario portare un secondo aggiornamento della batteria nella maniera più rapida possibile.”

L’i3 aggiornato e il suo pacco batterie più potente e ampliato che vanno adesso da 130 km  a circa 185 km è molto gradito, ma rispetto ai nuovi rivali come Tesla Model 3 e ai meno costosi Nissan Leaf e Chevrolet Bolt, sembra essere in ritardo. Fondamentalmente, BMW ha calcolato male il fatto che gli acquirenti di veicoli elettrici volevano che le loro auto non fossero solo per la “mobilità urbana”. Volevano un EV con le stesse capacità di un normale motore a combustione interna. BMW lo ha riconosciuto abbastanza rapidamente, da qui l’aggiornamento. Per il 2019, la casa bavarese ha migliorato l’autonomia della i3 di un ulteriore 30 per cento come risposta diretta alle richieste dei clienti.

Bmw i3
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