BMW costruisce il miglior ibrido: è suo il premio International Engine of the Year

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Per il quinto anno consecutivo il vincitore del premio International Engine + Powertrain of the Year nella sua categoria è il powertrain della BMW i8. Quest’anno ha gareggiato in una categoria nuova di zecca: quella relativa al miglior propulsore ibrido. Una grande sorpresa è stata la distanza nel punteggio: il propulsore della BMW i8 ha ottenuto il primo posto guadagnando 233 punti contro i 138 punti per il concorrente che si è classificato al secondo posto.

La BMW i8 è il pioniere e il donatore di tecnologia per l’intera famiglia ibrida plug-in di BMW. Questa line-up è destinata a crescere fino a un totale di dieci modelli entro la fine del 2019, consentendo alla casa tedesca di offrire ai clienti una scelta più ampia di qualsiasi altro concorrente. Insieme alla i3, la i8 ha fatto si che il gruppo bavarese diventasse leader di mercato nel segmento dei veicoli elettrificati. Questo powertrain è arrivato sul mercato nel 2014 e da allora ha vinto l’ambito premio nella sua categoria. In quel primo anno, è stato anche incoronato Miglior nuovo motore. Con la raccolta di un premio di nuovo nel 2019, per il quinto anno consecutivo, il powertrain ibrido plug-in ha fornito ulteriori prove di quanto rimanga in anticipo sui tempi. Presentata come l’auto sportiva del futuro, la BMW i8 è stata costantemente classificata come l’auto sportiva PHEV più venduta dal suo lancio nel 2014.

L’ultima versione della BMW i8 combina le prestazioni delle auto sportive con un risparmio di carburante degno di un modello compatto. Il suo motore a combustione a tre cilindri eroga 170 kW / 231 CV alle ruote posteriori. Il motore elettrico, la cui potenza è stata ora portata a 105 kW / 143 CV, trae energia da una batteria agli ioni di litio che può essere caricata da una presa di corrente domestica convenzionale e invia la sua potenza all’asse anteriore. Questo sistema plug-in-ibrido specifico per modello, sviluppato e prodotto dal BMW Group, consente una autonomia fino a 55 chilometri nel ciclo di prova UE. L’effetto combinato del motore elettrico che alimenta le ruote anteriori e il motore a combustione sull’asse posteriore crea un sistema di trazione integrale che mantiene l’auto incollata alla strada e si rivela utile quando accelera o forza attraverso gli angoli, in particolare.

L'autore

Ippolito per gli amici Lito, nasce a Monza. Laureato alla Bocconi in ingegneria meccanica. Appassionato di giornalismo in breve tempo scrive su noti portali Automotive Italiani ed esteri. Seguo in modo accurato tutto il settore Automotive News. Appassionato di Motori ed in particolare di Formula 1.
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