Bmw

BMW potrebbe decidere fin da questa estate di iniziare a rifornirsi di trasmissioni negli Stati Uniti per il suo stabilimento di produzione a Spartanburg nella Carolina del Sud, il più grande del mondo per il gruppo tedesco. Le trasmissioni sono un pezzo di hardware automobilistico di alto valore e complesso che le marche spesso acquistano da fornitori affidabili nei loro mercati nazionali.

Ma un’ulteriore localizzazione di componenti essenziali del gruppo propulsore potrebbe agire come una polizza assicurativa contro eventuali tariffe statunitensi, qualora l’amministrazione Trump dia attuazione alla minaccia di imporre dazi su parti e veicoli importati. Le trasmissioni prodotte negli Stati Uniti servirebbero anche a BMW come copertura contro le fluttuazioni valutarie, una questione cruciale nelle catene di approvvigionamento internazionali.

“Stiamo discutendo con un fornitore per una trasmissione per gli Stati Uniti”, ha detto ai giornalisti il ​​CEO della BMW Harald Krüger durante l’esposizione automobilistica di Ginevra di questo mese. Krüger non ha menzionato la società per nome, ma la BMW invia globalmente molte delle sue trasmissioni fornite dallo specialista tedesco ZF Group. Una decisione di localizzazione così importante può richiedere un anno o più per l’implementazione, soprattutto se il fornitore non dispone della capacità produttiva necessaria immediatamente disponibile.

Per questo motivo, in genere è una decisione a lungo termine, basata sulle prospettive di crescita di BMW, piuttosto che una reazione a politiche commerciali a breve termine come le possibili tariffe. Krüger ha dichiarato che l’impronta della produzione americana del suo gruppo è diventata così grande che ora è economicamente interessante pensare di utilizzare trasmissioni costruite dagli Stati Uniti.