Bmw daimler volkswagen

Le case automobilistiche tedesche sono state accusate dall’Unione Europea di collusione nel frenare la tecnologia per ridurre le emissioni nocive dei veicoli. La Commissione europea ha dichiarato venerdì che Volkswagen, BMW e Daimler hanno infranto le regole antitrust agendo insieme per ritardare l’introduzione di due sistemi di pulizia delle emissioni tra il 2006 e il 2014. Margrethe Vestager, il principale funzionario della commissione, ha dichiarato che le aziende possono cooperare per migliorare i loro prodotti, ma non possono essere d’accordo nel non competere sulla qualità. “Siamo preoccupati che questo sia quello che è successo in questo caso”, ha detto. “Di conseguenza, ai consumatori europei potrebbe essere stata negata l’opportunità di acquistare auto con la migliore tecnologia disponibile”.

Le autorità di regolamentazione hanno accusato i costruttori di collusione nel partecipare alle riunioni tecniche annuali della cosiddetta “cerchia di cinque”, alle quali partecipano BMW, Daimler, Volkswagen e i suoi marchi sussidiari Audi e Porsche. La Commissione ha affermato che una delle tecnologie interessate dal regime avrebbe ridotto le emissioni nocive di ossido di azoto delle autovetture diesel. L’altra è stata progettato per filtrare le emissioni nei veicoli a benzina. “Limitare la concorrenza sull’innovazione per questi due sistemi di pulizia delle emissioni ha negato ai consumatori l’opportunità di acquistare auto meno inquinanti”, ha detto il regolatore dell’UE in una nota.

La Commissione ha affermato che i produttori di automobili avranno l’opportunità di rispondere alla sua conclusione preliminare. Le società potrebbero subire multe fino al 10% delle loro vendite annuali in tutto il mondo. Daimler ha affermato di aver “collaborato ampiamente” con la Commissione e non prevede di essere multato. BMW ha dichiarato che considera l’indagine come “un tentativo di equiparare il coordinamento ammissibile delle posizioni del settore” con comportamenti di cartello illeciti. I colloqui con i suoi rivali erano intesi a migliorare la tecnologia di scarico e non comportano alcun “accordo segreto”, ha aggiunto. Volkswagen ha affermato che esaminerà i reclami e risponderà in un secondo momento.