Argo Ai di Ford ha lanciato la sua terza generazione di veicoli di prova a guida autonoma

Ford

Argo AI, l’hub di Ford per lo sviluppo del suo sistema di guida automatizzato, ha lanciato la sua terza generazione di veicoli di prova a guida autonoma a Detroit. La casa americana ha fatto un massiccio investimento in Argo mentre spingeva per introdurre il sistema alla sua produzione nel 2021. Il veicolo di prova di terza generazione è il Ford Fusion Hybrid che Argo ha ora schierato in collaborazione con Ford in cinque grandi città: Pittsburgh, Palo Alto, Miami, Washington, DC e ora Detroit.

Peter Rander, presidente di Argo, ha illustrato il suo recente viaggio a Motor City per avere una nuova prospettiva sullo sviluppo della tecnologia autonoma dell’azienda. ” Rander continua a parlare dei progressi presenti in questa iterazione del loro sistema di guida autonomo per garantire una guida sicura ogni volta. ” Le nuove auto sono dotate di una suite di sensori significativamente aggiornata, compresi nuovi set di radar e telecamere con risoluzione più elevata e una gamma dinamica più elevata. Quando cerchi di vedere un oggetto molto lontano, una fotocamera con risoluzione inferiore può essere rappresentata solo come pixel o due. Ma con una risoluzione maggiore, potresti riuscire a ottenere una dozzina di pixel dallo stesso oggetto lontano. Di concerto con il software aggiornato, questo significa che i nostri veicoli stanno migliorando nel vedere ciò che è più avanti e la classificazione di quello che è.

“La nostra nuova flotta di test presenta anche un nuovissimo sistema di elaborazione, che offre una potenza di elaborazione molto maggiore rispetto alle precedenti vetture, con sistemi di gestione termica migliorati che generano meno calore e rumore all’interno del veicolo. Ciò significa un veicolo più intelligente, ma anche una guida più silenziosa e confortevole per chiunque si trovi all’interno. “Inoltre, abbiamo fatto di tutto per garantire che i nostri veicoli possano continuare a funzionare in sicurezza nel caso in cui qualcosa di imprevisto si verifichi.

I nostri ultimi veicoli di sviluppo ora dispongono di sistemi di frenatura e sterzo che aiutano a mantenere il controllo del movimento del veicolo nel caso in cui una delle unità smetta di funzionare. Questi tipi di sistemi ridondanti sono inclusi per aiutare a garantire l’impiego sicuro di veicoli a guida autonoma, garantendo loro la capacità di rilevare i guasti e preservare la loro capacità di fermarsi o di arrestarsi in sicurezza quando necessario. ” Rander ha detto che in ogni nuovo ambiente i veicoli vengono introdotti per portare una nuova opportunità di apprendimento unica. “Ad esempio, Detroit offre un’incredibile varietà di tipi di strada. A differenza di Washington DC o Pittsburgh, le strade di Detroit non hanno una caratteristica singolare: la città e la sua area metropolitana contengono tutti i tipi di strada.

“Alcune strade di Detroit sono ampie e spesso possono avere corsie non segnate, presentando ai nostri veicoli la sfida di dover ragionare su come navigare mentre si predice cosa possono fare gli altri conducenti, quindi non causando inutili congestioni. Altre strade residenziali sono strade a due corsie strette con auto parcheggiate su entrambi i lati. Combinalo con rami di alberi a strapiombo, che non vediamo spesso in altri ambienti urbani e hai una situazione molto dinamica. Si tratta dunque di un campo di allenamento vario e condensato che informa davvero i nostri sforzi di sviluppo “.

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Ippolito per gli amici Lito, nasce a Monza. Si laurea alla Bocconi in ingegneria meccanica. Appassionato di giornalismo in breve tempo scrive come Guest su noti portali Automotive Italiani ed esteri. Seguo in modo accurato tutto il settore Automotive News. Appassionato di Motori ed in particolare di Formula 1.
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