Industria auto

Mentre le vendite globali di auto rallentano dopo un decennio di crescita, le case automobilistiche si stanno preparando per una recessione più profonda tagliando posti di lavoro. Dalla Cina al Regno Unito, Germania, Canada e Stati Uniti, le aziende hanno annunciato almeno 38.000 tagli di posti di lavoro negli ultimi sei mesi. Potrebbe essere solo un inizio: l’ex amministratore delegato di Daimler Dieter Zetsche, mercoledì, ha avvertito che crescenti riduzioni dei costi sono in vista per prepararsi a sconvolgimenti industriali senza precedenti.

“Il settore si sta preparando a quella che pensiamo sarà una significativa recessione”, ha detto l’analista di Bank of America Merrill Lynch, John Murphy, in un forum a Detroit, aggiungendo che il ritmo del declino in Cina “è una vera sorpresa. ” Le case automobilistiche stanno tagliando i turni o chiudendo le fabbriche in tutto il mondo, ma l’abbattimento va oltre. Questa situazione riflette le vendite lente nei due maggiori mercati automobilistici del mondo, Cina e Stati Uniti, oltre ai grossi investimenti che tutte le case automobilistiche stanno effettuando per auto elettriche e guida autonoma.

Ford ha detto che eliminerà 7.000 posti di lavoro o il 10 per cento della sua forza lavoro impiegatizia in tutto il mondo. Daimler sta cercando 6 miliardi di euro ($ 6,75 miliardi) di risparmi sui costi e guadagni di efficienza entro il 2021 nella sua unità di autovetture Mercedes-Benz e altri 2 miliardi di euro nella divisione Daimler Trucks, ha riferito Manager Magazin. La crisi potrebbe essere esacerbata dalle tariffe più alte minacciate dagli Stati Uniti che, un gruppo commerciale che rappresenta una dozzina delle più grandi case automobilistiche nazionali ed estere ha messo in guardia, potrebbe mettere a rischio 700.000 posti di lavoro americani.

“Le aziende automobilistiche di tutto il mondo stanno prendendo in considerazione l’ipotesi che la produzione globale possa calare di molto nei prossimi anni”, ha scritto l’analista di Morgan Stanley Adam Jonas in un rapporto martedì. Ha detto che il  taglio potrebbe non essere finito per Ford, stimando un calo del 5% delle entrate che richiederà altri 23.000 di riduzione dei posti di lavoro, supponendo che non vengano ridotti altri costi.

Le vendite globali di veicoli leggeri sono scese dello 0,5% nel 2018 a 94,8 milioni, che secondo LMC Automotive ha segnato il primo calo annuale delle vendite globali dal 2009. Morgan Stanley ha previsto a gennaio un ulteriore calo dello 0,3 per cento quest’anno, ma una decelerazione più rapida del previsto nel mercato cinese potrebbe avere un impatto più negativo sulle vendite.