NEVS lancia la produzione del suo primo BEV

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Il successore di Saab, NEVS (National Electric Vehicle Sweden), ha avviato la produzione in serie della berlina elettrica basata sulla Saab 9-3. Il NEVS 9-3 sta ora facendo già funzionare la linea di produzione nello stabilimento nella città portuale settentrionale di Tianjin in Cina. La fabbrica è inizialmente progettata per produrre 50.000 auto elettriche all’anno. Il veicolo ha una capacità di 130 kW, è dotato di batterie CATL e viene venduto a prezzi che partono dall’equivalente di 24.700 dollari (dopo i sussidi). La piattaforma della Saab 9-3 faceva parte della proprietà fallimentare che NEVS ha assunto dalla casa automobilistica svedese nel 2012.

La seconda generazione di Saab 9-3 è stata costruita tra il 2002 e il 2011 sulla base della piattaforma Epsilon di General Motors a Trollhättan. A seguito dell’insolvenza e dell’acquisizione da parte di NEVS, la produzione a Trollhättan è ripresa brevemente nel 2013. Tuttavia, il veicolo è stato revisionato  nelle parti per le quali GM ha sostituito i brevetti. Dopo che lo stesso NEVS 2014 ha dovuto presentare una richiesta di protezione dei creditori, la produzione si è interrotta nuovamente. La società cinese ha anche perso i diritti di utilizzare il marchio Saab nel processo, motivo per cui ora commercializzano il nuovo veicolo come NEVS 9-3.

La misura in cui l’auto è stata modificata da allora, a parte la conversione in un motore puramente elettrico,non è nota. Nelle foto pubblicate dalla fabbrica di Tianjin, i veicoli assomigliano ancora alla Saab 9-3. Il nuovo proprietario di NEVS, il Gruppo Evergrande, non ha annunciato ulteriori dettagli sulla nuova vettura elettrica. Tuttavia, è probabile che vi sia un forte rapporto con l’auto svedese, dal momento che i piani per la produzione avviati ora sono stati resi pubblici solo mezzo anno fa. Lo sviluppo di un modello di auto completamente nuovo, compresa la pianificazione della produzione, richiede in genere diversi anni.

La domanda è: quanto durerà la produzione sulla base del 9-3. Evergrande ha acquisito una notevole quantità di know-how tecnico negli ultimi mesi dopo il fallito tentativo di Faraday Future. Dopo NEVS a gennaio, Evergrande ha anche rilevato il fornitore di batterie CENAT New Energy con sede a Shanghai. Ma Evergrande ha anche effettuato acquisti all’estero: lo specialista dei motori  Protean dalla Gran Bretagna e la compagnia olandese e-Traktion fanno ora parte del gruppo cinese.

Evergrande aveva appena formulato obiettivi ambiziosi per le sue future auto elettriche con la tecnologia Protean ed e-Traction. Il gruppo immobiliare cinese intende investire complessivamente 23 miliardi di dollari nella costruzione di tre impianti per auto elettriche. “L’obiettivo di Evergrande è di diventare la fabbrica di veicoli elettrici più importante del mondo entro tre o cinque anni”, lo ha detto il capo della compagnia Hui Ka Yan.

L'autore

Ippolito per gli amici Lito, nasce a Monza. Laureato alla Bocconi in ingegneria meccanica. Appassionato di giornalismo in breve tempo scrive su noti portali Automotive Italiani ed esteri. Seguo in modo accurato tutto il settore Automotive News. Appassionato di Motori ed in particolare di Formula 1.
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