Nissan

Nissan ha registrato un aumento dell’utile operativo del 25 per cento nell’ultimo trimestre del 2018 con un mix di vendite più ricco. L’utile operativo globale è salito a 103,3 miliardi di yen ($ 937 milioni) nel terzo trimestre fiscale conclusosi il 31 dicembre, ha detto il direttore finanziario della compagnia Hiroshi Karube martedì mentre annunciava gli ultimi risultati finanziari dell’azienda. Questi sono stati i primi dati finanziari trimestrali da quando l’arresto di Ghosn del 19 novembre ha messo in crisi Nissan e la sua alleanza con la Renault.

Per il trimestre appena concluso, Nissan ha dichiarato che il reddito netto è sceso del 77 per cento a 70,4 miliardi di yen (638,6 milioni di dollari). I ricavi sono aumentati del 5,9 per cento a 3,05 trilioni di yen ($ 27,67 miliardi), nonostante un calo delle vendite mondiali al dettaglio a 1,34 milioni di veicoli nel periodo. Le consegne all’ingrosso globali, su cui la società madre basa le proprie entrate, sono aumentate del 5,2 per cento a 1,03 milioni di unità. Come i suoi rivali giapponesi, Nissan viene colpita dal rallentamento della domanda nei mercati chiave degli Stati Uniti e della Cina, nonché da tassi di cambio.

I dirigenti della casa giapponese hanno affermato che il miglioramento della redditività richiede più tempo e denaro del previsto, poiché si sforza di ridurre le spese di marketing in un momento in cui la domanda ha raggiunto il picco. Per sostenere i profitti in Nord America, Nissan ha recentemente dichiarato di voler tagliare 700 posti di lavoro in una fabbrica nel Mississippi a causa del rallentamento delle vendite di camion e furgoni.

“Il margine di Nissan non è qualcosa di cui siamo orgogliosi”, ha detto Saikawa del margine di profitto operativo del 3,7% della società nei primi tre trimestri fiscali. “Le attività nordamericane di Nissan sono la principale causa di ciò”. Nel cruciale mercato nordamericano, l’utile operativo regionale è salito del 75% a 29,4 miliardi di yen (266,7 milioni di dollari) nell’ultimo trimestre, poiché l’aumento del volume all’ingrosso USA ha compensato i maggiori incentivi. Le vendite al dettaglio in Nord America sono diminuite del 7,7 percento a 486.000 veicoli.