incentivi auto elettriche

La Norvegia si conferma il paese in cui le auto elettriche stanno raggiungendo i picchi più alti di tutto il mondo. Basti pensare che circa il 30% di tutte le nuove auto vendute in quel mercato hanno il motore elettrico invece del classico serbatoio per la benzina, rispetto al 2% in tutta Europa e all’1-2% negli Stati Uniti. Il successo della Norvegia in questo settore ha un un protagonista assoluto: il governo. Ha offerto grossi sussidi e vantaggi che è ora in via di esaurimento, ma solo fino a quando le auto elettriche rimarranno interessanti da acquistare rispetto a quelle tradizionali.

“Dovrebbe essere sempre più economico avere un’auto a emissioni zero rispetto a un’auto normale”, afferma il ministro per l’ambiente e il clima Ola Elvestuen, che ha contribuito a promuovere l’acquisto di automobili a zero emissioni vendute in Norvegia entro il 2025. Il piano sostiene gli obiettivi norvegesi di riduzione delle emissioni di CO2 in base all’accordo sul clima di Parigi del 2015, che le ultime nazioni hanno concordato su regole rigorose per garantire il raggiungimento degli obiettivi di emissione.

Per aiutare le vendite, il governo norvegese ha rinunciato a pesanti dazi doganali all’importazione e alle tasse di registrazione e vendita per gli acquirenti di auto elettriche. I proprietari non devono pagare pedaggi stradali e ottengono l’uso gratuito di traghetti e corsie preferenziali nei centri urbani congestionati.

Questi vantaggi, che sono costati al governo quasi 1 miliardo di dollari quest’anno, sono in fase di eliminazione nel 2021, anche se i pedaggi stradali e le tasse sarebbero limitati alla metà di ciò che i proprietari di auto a benzina devono pagare. A poco a poco, i sussidi per le auto elettriche saranno sostituiti da tasse più alte sulle auto tradizionali. La tassa di immatricolazione sulle nuove auto è pagata in base all’ammontare delle emissioni prodotte. Elvestuen si impegna affinché gli incentivi per i veicoli elettrici siano regolati in modo tale da non far crollare l’obiettivo del 2025.

“Ciò che è importante è che il nostro obiettivo non è solo quello di dare incentivi”, dice. “È che stiamo tassando le emissioni delle auto normali”. Usare le tasse per incoraggiare i consumatori a passare a energia più pulita può essere complicato per un governo – le proteste scoppiate in Francia in autunno per una tassa sui carburanti che danneggia il sostentamento delle famiglie più povere, specialmente nelle zone rurali dove la guida è spesso l’unico mezzo di trasporto.

Circa il 36% di tutte le nuove auto vendute sono SUV, che garantiscono sicurezza negli inverni rigidi del paese. Il SUV di Tesla, il Model X – il motore preferito dai norvegesi benestanti e dalla mentalità ambientalista – costa circa 900.000 corone norvegesi ($ 106.000). “L’acquisto di un Tesla Model X non è molto più costoso rispetto all’acquisto di un Volvo standard premium perché le auto a benzina sono pesantemente tassate, ed è anche la ragione per cui Tesla vende bene”, afferma Christina Bu, segretaria generale dell’Associazione norvegese dei veicoli elettrici.

Fino ad oggi, con la sua maggiore durata della batteria, Tesla ha dominato lo spazio familiare di alta gamma per i veicoli elettrici, ma stanno entrando nel mercato altre marche premium, come la Audi Quattro e-tron. La domanda sta ancora superando l’offerta, con i norvegesi che devono aspettare fino a un anno per mettere le mani sui volanti dei loro nuovi veicoli elettrici.

La Norvegia si è impegnata a ridurre le emissioni di gas serra del 40% entro il 2030, rispetto ai livelli del 1990. Il Paese ha del lavoro da fare:  fino al 2017 le emissioni sono aumentate del 3% rispetto alla base del 1990. Il taglio delle emissioni dal trasporto su strada consentirà alla Norvegia di ridurre la quantità che deve spendere acquistando certificati di emissione da altri paesi europei per raggiungere il suo obiettivo. È probabile che i risparmi arrivino a miliardi, bilanciando potenzialmente il costo delle sovvenzioni alle auto elettriche.

Tesla Model X
Tesla Model X

La Cina ha investito molto nei veicoli elettrici in vista del rispetto dei propri impegni sull’accordo sul clima di Parigi, per ripulire le sue città soffocanti e per entrare presto in un’area di produzione in crescita. A ottobre, il 6% delle auto nuove erano elettriche, secondo l’Associazione cinese dei costruttori automobilistici, quasi il 50% rispetto all’anno precedente. Il mercato ha un enorme potenziale di crescita, dicono gli esperti, e come la Norvegia, il boom del mercato si è basato sugli incentivi governativi. La speranza in Norvegia è che le dimensioni del mercato cinese incoraggeranno l’industria a sviluppare la tecnologia più rapidamente, ad esempio migliorando la durata della batteria, e facendo abbassare i prezzi.